國外冷卻系統技術水平相對先進，與國際相比，我國發電機組散熱器的生產工藝水平還有20年的差距。長期以來，銅一直是散熱器的首選材料。為了節約能源，減少環境污染，發電機組行業向輕量化發展，提出了“全鋁發電機組”的口號。從這個角度來看，鋁自然成為最佳選擇材料。事實上，20世紀50年代末，鋁散熱器在世界范圍內開發。

當然，國外在開發散熱器時也遇到了很多困難。首先是焊接問題。鋁在自然狀態下是不能焊接的，所以后來開發了膨脹的方法，以及膨脹和機械膨脹的方法，將管道和散熱器結合在一起。到1993年，伏特發電機組公司將無針釬焊技術應用于發電機組散熱器。這項技術是最先進的散熱管與皮帶結合技術。在釬焊溫度下，金屬表面的氧化膜因釬焊合金中的合金物質而變質和去除。釬焊前，金屬表面采用蒸汽和化學方法脫脂。

傳統的冷卻方式顯然無法滿足現代發電機組行業的發展速度。基于上述情況，現代發電機組的冷卻系統中出現了各種新設備，如電動冷卻風扇取代了原有的帶式傳動冷卻風扇，德國大眾發電機組公司在中國申請了專利。該專利在發電機組散熱器前設置了空氣吸入口和輔助通口，加快了散熱器的冷卻速度，降低了電動風扇的電能消耗。然而，散熱器的輔助通口自下而上吸入冷卻空氣，這使得道路上的灰塵和雜物很容易被吸入，從而導致冷卻器堵塞。